首頁 > 技術知識 > 鋼筋的冷加工概述
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一般說來，鋼筋多點焊機不象汽車專用多點焊機那樣，為了布置很多密集的焊點而要求電極加壓機構的徑向尺寸盡量 小，因而多采用液壓傳動。相反，鋼筋多點焊機(特殊的密網 焊機除外)的主機機架空間比較寬敞，而壓縮空氣清潔，來源 容易，另外，與液壓傳動相比，氣動裝置的設計、制造較為簡 單，維護和保養也比較方便。所以，目前國內外的鋼筋多點焊 機多采用氣動加壓方式。
氣路的最大壓力一般不超過每平方厘米5公斤。對放密網 焊機，要求氣缸直徑小。為了縮小氣缸直徑，同時保證有較大 的電極壓力，有的采用串列雙活塞氣缸。在相同 的缸徑和氣路壓力下，采用串列雙活塞氣缸，電極壓力可以增 大一倍。反之，保證相同的電極壓力，如果采用串列雙活塞氣 缸代替通常的單活塞氣缸，缸徑大約可以縮小百分之三十(忽 略活塞桿直徑的影響)。鋼筋多點焊機的電極加壓氣缸多采用 彈簧回程的方式，這樣，整個氣路的設計和制造可以大大簡化。
上電極的最大空載行程一般為20毫米左右。為了提高點焊 的速度，應該盡量縮短電極的空載行程。因此，加壓氣缸在機 架上可沿垂直方向單獨調節，使得上、下電極之間的空隙稍微 大放縱、橫筋直徑之和即可以了。電極的空載行程縮短，不僅 縮短了焊接循環的時間，也大大減少了壓縮空氣的耗最。
為了縮短調節時間，每個氣缸都采用快速固緊裝置固定在 上橫梁止。為了保證每次焊接時所有的上電極的壓力都相同 (或接近相同)，在氣缸的進氣管路上合理安裝壓力繼電器， 當進氣壓力達到了焊接規范限定的氣壓時，程序控制裝置才動 作:上電極加壓一通電焊接。
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